中国交通报：安凯纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化欲拔头筹

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据悉，今年年内有望出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确，纯电动汽车是我国汽车工业转型的主要战略取向。而此前，bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网业在混合动力bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的商业化上已经相对比较成熟，那么，纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的商业化该如何走？

近日，安凯、大连交运集团、媒体等坐在了一起，探讨纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的商业化问题。

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山东中巴bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网最早的实践者

5年前，在北京121路公交线上出现了14辆纯电动公交车，这是我国首批商业化示范运营的新能源汽车。安凯等企业的纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网成为汽车“公告”中的第一批新能源汽车成员。

安凯总工程师熊良平回忆说，首批商业化示范运营的纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的驱动电池全部采用铅酸电池。由于铅酸电池存在电池寿命短、回收处理困难等缺陷，在运行了一段时间后，北京121路公交线上再也看不到纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网。

纯电动汽车第一次大规模商业化示范运营同样在北京，且主角仍是bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网。尽管北京奥运会后，示范运营的大多数车辆已经停运，但仍有50辆纯电动公交车继续在北京84路、81路公交线上运营。

2008年年末，伴随着我国新能源汽车产业化轰轰烈烈展开，众多示范城市都相继对外宣布了混合动力bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的批量化采购计划，特别是北京去年宣布购买800辆示范运行车型全部是混合动力公交车。

北京的示范效应加上现实中纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网所需的标准和充电站基础设施滞后等原因，使我国bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网业出现了泾渭分明的景象：冷纯电动，热混合动力。

逆向的选择

在竞相追逐混合动力bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化的赛跑中，安凯却选择了相反的路线，将精力主要放在了纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的研发上。到目前为止，其开发的7款纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网全部被列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。不仅如此，全国200多辆上路运营的纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网中，有162辆是安凯制造。

安凯为何选择纯电动？熊良平说，2003年，安凯就开始与高校、科研院所进行新能源bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网的开发。8年来，安凯从没停止过对新能源bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化的探索，并对多种新能源汽车技术进行了尝试。分析、思考之下，安凯选择了纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网作为主攻方向。

渐近的商业化

然而，续驶里程、电池能量衰减等涉及纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化的实质问题，成了缠绕市场的心结。

任何新事物的商业化都是实践、完善，不断积累螺旋上升的过程。安凯的纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化之路正是如此。从第一代的铅酸电池，到第二代的超级电容，再到今天第三代的双电纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网，其续驶里程、电池能量衰减在改进中不断完善。

据熊良平介绍，现在的双电混合（超级电容+电池）驱动技术，将纯电动汽车的动力和持久力问题结合起来，使纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网具有一次充电续驶里程长、速度快、行驶过程中能量回收效率高，加速、启动、爬坡性能好等优点。

商业化，最终是山东中巴租赁市场说了算。于是，有了大连探讨纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化问题的聚会。一年前，10辆安凯纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网作为大连达沃斯年会的专用接待车来到了大连。会议结束后，这批车成为国内首批在旅游线路上示范运营的新能源bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网。与其他纯电动汽车示范运营模式不同的是，大连的这条线路，有部分道路坡度很大，也有部分多弯路段，并且沿途没有停靠站点，车辆在运营过程中需要长时间连续放电，对电池和整车的性能都是考验。

大连新能源应用中心经理韩建国说，这条线路客流量大，车辆基本都是满载运行，往返一趟总里程达166公里。电动车在夜间充电后即能完成一个往返，在周末客流量密集的情况下，白天还会给车辆增加一个短时间快充，这样一天内就能跑两个来回。

韩建国还说，目前运营的车辆中总里程最长的超过了5万公里，最短的也有3万多公里，车辆的出勤率维持在约97%，与普通柴油车相当。在使用成本上，车辆在开空调的情况下，每行驶1公里耗电1.4度，与同等座位的柴油车相比，能源开支减少了一半。

这可谓是市场第一次对纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网做出肯定的评价。然而，其还不能代表商业化的实现。毕竟，使用效率、续驶里程还是不够完善；示范运营的时间还比较短暂。

不过，安凯仍在继续缩短与纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网商业化的距离。据了解，安凯新开发出一款增程式纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网，目前正在海南试验。其通过一个车载发动机组合给动力蓄电池充电，与双电纯电动bet36最新体育备用网址_bet36亚洲官_bet36备用官网相比，锂电池容量减少30%，平均电耗下降50%以上。就目前道路运营试验的结果看，续驶里程达到255公里（开空调）。